這裡舉(ju)例的是(shi)一種平(píng)磨磨頭(tou)主軸采(cai)用一端(duān)滑動、一(yī)端滾動(dòng)的主軸(zhou)軸承結(jié)構。其中(zhōng)滑動軸(zhóu)承與主(zhǔ)軸之間(jiān)的摩擦(cā)狀态有(you)🎯3種：即⛹🏻‍♀️邊(bian)界摩擦(ca)、液體摩(mó)擦、混合(he)摩擦。

邊(biān)界摩擦(ca)是指兩(liǎng)滑動表(biǎo)面被潤(rùn)滑油中(zhōng)的極性(xing)分子(一(yī)般存在(zài)于油酸(suan)、脂肪酸(suan)等表面(mian)活性添(tiān)加劑中(zhōng))與金屬(shu)表🌍面直(zhí)接結合(he)而形成(cheng)的邊界(jiè)吸附膜(mo)所隔開(kāi)，或者被(bèi)含有🧑🏾‍🤝‍🧑🏼硫(liu)、氯、磷等(deng)活性📧物(wù)質與金(jin)屬表面(miàn)起化學(xué)作用形(xing)成的無(wú)👌機鹽膜(mo)所⁉️隔開(kai)。

液體摩(mo)擦是指(zhi)兩滑動(dòng)表面被(bèi)一層潤(run)滑油(承(chéng)載油膜(mó))完全隔(ge)開。

混合(he)摩擦是(shi)指介于(yú)上述兩(liang)種狀态(tai)之間。或(huò)邊界摩(mó)擦的情(qing)💋況多些(xiē);或液體(ti)摩擦的(de)情況多(duō)些。

為方(fang)便起見(jian)，邊界摩(mó)擦、混合(he)摩擦以(yi)下統稱(cheng)非液體(ti)🥵摩擦⭐。滑(huá)動軸承(cheng)處于液(ye)體摩擦(cā)是最理(li)想的狀(zhuang)态。因為(wei)這時的(de)摩擦阻(zǔ)力小，其(qí)🌈摩擦因(yin)數接近(jìn)于滾動(dòng)軸承的(de)當量摩(mo)擦因數(shu)。此外，承(cheng)載油膜(mó)可😄以完(wán)全消除(chu)磨損，同(tóng)時🚶‍♀️具有(yǒu)良好的(de)吸振、緩(huǎn)沖等優(you)點💘。但當(dang)滑動🌍軸(zhou)承處于(yu)邊界摩(mo)擦狀态(tài)，如果邊(biān)界油膜(mo)被破壞(huài)，金屬之(zhi)間直接(jie)🥵發生摩(mó)擦磨損(sun)(首先是(shì)磨料磨(mó)損)将要(yao)💞急劇增(zēng)大。同時(shi)金⭕屬問(wèn)摩擦産(chan)生的局(jú)部溫度(dù)急劇升(shēng)💚高，溫度(du)升高導(dǎo)緻金屬(shǔ)表面急(ji)劇膨✉️脹(zhang)，金屬表(biao)面膨脹(zhang)反過來(lai)加劇了(le)金屬間(jian)的摩擦(cā)。當摩擦(ca)産生的(de)局部高(gao)溫達到(dao)材料的(de)熔化點(diǎn)時，主軸(zhou)與軸承(cheng)之間就(jiu)會發生(sheng)粘着現(xian)象，即抱(bào)軸。

這裡(lǐ)的平磨(mó)滑動軸(zhou)承材料(liao)是錫青(qing)銅。當發(fā)生輕度(dù)🤩抱軸✍️時(shi)✉️，主軸表(biǎo)面有黑(hei)色燒傷(shāng)痕迹。滑(huá)動軸承(chéng)是銅基(ji)合金材(cai)🔞料，材料(liao)相對較(jiao)軟，除有(you)黑色燒(shāo)傷痕迹(jì)之外，燒(shao)傷表面(miàn)還會形(xing)成凹坑(kēng)。在這種(zhǒng)情況下(xià)，首先應(yīng)💋分析抱(bao)軸産生(sheng)的原因(yin)，排除故(gù)👄障，修複(fu)主軸及(jí)滑動軸(zhou)承表面(mian)後⛱️重新(xīn)刮削、裝(zhuang)配。主軸(zhóu)、滑動軸(zhóu)承仍可(ke)使用。嚴(yán)重的抱(bao)軸将會(hui)導緻主(zhu)軸龜裂(liè)，在這種(zhong)情‼️況下(xia)應更換(huan)主軸。主(zhǔ)軸裝配(pèi)圖見圖(tú)1。

滑動軸(zhou)承抱軸(zhou)的原因(yin)分析

(1)潤(run)滑油及(ji)滑動軸(zhóu)承油池(chi)有雜質(zhi)、污物、油(you)清潔度(du)差。當油(yóu)環随同(tong)主軸旋(xuán)轉時，供(gòng)油系統(tǒng)開始工(gong)作。雜質(zhì)、污物随(suí)同潤滑(hua)油一齊(qí)進🧑🏽‍🤝‍🧑🏻入主(zhu)軸與滑(huá)動軸承(chéng)之間，主(zhǔ)軸與滑(hua)動軸✊承(cheng)之間間(jian)隙一般(ban)為0.03—0.04mm。當雜(za)質、污物(wu)把主軸(zhóu)或滑動(dong)軸承拉(lā)♊毛後，極(ji)易發生(shēng)非液體(tǐ)摩擦，從(cong)而導緻(zhì)抱軸。

(2)磨(mó)頭潤滑(hua)系統出(chu)現故障(zhàng)。平磨滑(hua)動軸承(cheng)采用油(you)環潤滑(hua)。這種潤(run)⭐滑方式(shì)具有簡(jian)單、自動(dòng)、油消耗(hào)少等優(you)點。油環(huan)圓周上(shàng)均勻分(fèn)布16個5mm小(xiao)孔。當油(yóu)環随同(tong)主軸旋(xuán)轉時，油(you)環上的(de)小孔📱将(jiāng)油池中(zhōng)的潤滑(hua)油濺起(qǐ)，潤滑油(yóu)濺在💋主(zhǔ)軸上，主(zhǔ)軸上的(de)螺🌈旋形(xíng)油槽将(jiang)潤滑油(yóu)輸入主(zhǔ)軸與滑(huá)動軸承(cheng)之間。當(dāng)磨頭潤(run)滑系統(tǒng)不供❓油(yóu)或供油(yóu)不穩定(dìng)時就會(huì)發生抱(bào)軸現象(xiang)。

發生抱(bao)軸後，可(kě)以從幾(ji)個方面(miàn)尋找原(yuan)因：

①磨頭(tou)是否存(cun)在漏油(yóu)現象。

②油(you)池是否(fou)缺油，油(you)位是否(fǒu)低于油(yóu)标上的(de)指示線(xian)。平磨潤(run)滑油有(you)一種是(shi)用煤油(you)調制而(ér)成，煤油(yóu)易揮發(fā)👣。磨床✨在(zai)正常使(shǐ)用時🌂，操(cao)作者要(yào)經常注(zhu)意油标(biao)。當磨頭(tou)中潤滑(hua)油低于(yú)油标上(shang)的指示(shì)線時要(yào)及時補(bu)充潤滑(hua)油。

③磨床(chuáng)制造廠(chǎng)商在裝(zhuang)配磨頭(tóu)前一定(ding)要檢查(chá)油環内(nei)孔的橢(tuo)圓度(橢(tuǒ)圓度≤0.05mm)及(ji)油環上(shang)的l6個5mm孑(jie)L是否均(jun1)布。油環(huan)是套在(zai)主軸上(shàng)的，油環(huan)内圓緊(jin)貼在主(zhu)軸的外(wài)圓上，油(yóu)環🏃🏻‍♂️下端(duan)置🔆于油(you)面下。主(zhǔ)軸👣旋轉(zhuǎn)時靠靜(jìng)摩擦力(li)帶動油(you)環同步(bù)回轉。當(dang)油環内(nèi)孔橢圓(yuan)度過大(dà)，主軸與(yǔ)油環之(zhī)間的接(jiē)觸面忽(hū)大忽小(xiǎo)，甚至⁉️接(jie)觸不到(dào)，從而摩(mo)擦力忽(hu)大忽小(xiǎo)，甚至無(wu)摩擦力(li)，導緻油(you)環旋轉(zhuan)時快時(shí)慢，供油(you)瞬時正(zhèng)常瞬時(shí)不正🔞常(cháng)而抱軸(zhou)。

(3)磨頭滑(huá)動軸承(chéng)潤滑油(you)不符合(hé)規定要(yào)求。平磨(mo)磨頭潤(run)滑✏️油有(yǒu)兩種：一(yi)種是N7/GB3141機(ji)械油，另(ling)一種是(shì)1份N23号機(ji)油與9份(fen)🌈煤油搭(da)配調制(zhì)🍓而成。有(yǒu)些用戶(hu)新購平(ping)磨，未詳(xiáng)細閱讀(du)使用說(shuō)明書，直(zhí)💘接注入(ru)其他型(xing)号的機(ji)械油，從(cóng)而導緻(zhì)抱軸。

(4)主(zhǔ)軸與滑(huá)動軸承(cheng)之間的(de)徑向間(jiān)隙過小(xiǎo)，潤滑油(you)不易輸(shu)㊙️入，主軸(zhou)與滑動(dòng)軸承之(zhī)間溫升(sheng)過高，導(dao)緻抱軸(zhou)。

(5)滑動軸(zhóu)承刮削(xue)方法不(bu)正确，接(jie)觸點不(bú)符合要(yao)求。滑動(dòng)✍️軸♈承刮(guā)削🐕方法(fǎ)不正确(que)，接觸點(diǎn)不均勻(yun)或接觸(chù)點過少(shao)将使承(cheng)載油膜(mó)不穩定(ding)，油膜剛(gāng)度差，如(ru)果砂輪(lun)🏒正在進(jin)行磨削(xuē)🏃，極易産(chǎn)生抱軸(zhóu)。

(6)後軸承(chéng)座與磨(mo)頭體同(tong)軸度及(ji)端面的(de)垂直度(du)，以及兩(liǎng)隻滾動(dòng)🌈軸承之(zhi)間的外(wai)隔圈，内(nei)隔圈平(píng)行度偏(piān)差過大(dà)。當産生(sheng)這種情(qing)🧡況時，主(zhǔ)軸前端(duan)，即與砂(shā)輪卡盤(pán)接觸的(de)主軸錐(zhui)面跳動(dòng)量都比(bǐ)較大，主(zhu)軸在旋(xuán)轉時，主(zhǔ)軸錐面(miàn)跳動量(liàng)、位置極(jí)不穩定(ding)，忽大忽(hu)小。其實(shi)這是一(yī)種表面(mian)現象，它(tā)反映了(le)主軸軸(zhou)心在漂(piāo)移，且不(bu)💋穩定，從(cóng)而導緻(zhi)‼️承載油(you)膜不穩(wěn)定，油膜(mo)剛度差(cha)。如果砂(sha)輪進行(hang)磨削，極(ji)⛱️易産生(sheng)抱軸。

(7)垂(chuí)直進刀(dāo)量過大(da)，超負荷(hé)切削。這(zhè)時砂輪(lun)轉速下(xià)降，承載(zai)❌油膜剛(gāng)度下降(jiang)，主軸與(yu)滑動軸(zhóu)承之問(wen)形成非(fēi)液體摩(mó)擦，最終(zhōng)導緻抱(bào)軸。平磨(mo)磨頭産(chan)生抱軸(zhóu)的因素(sù)較多，在(zài)尋找抱(bao)軸的原(yuán)因時，切(qie)不可抓(zhuā)住一點(dian)不及其(qi)餘，應多(duo)視角、全(quan)方位排(pái)除故障(zhang)。

滑動軸(zhóu)承抱軸(zhóu)後的修(xiū)理及其(qi)預防抱(bao)軸的措(cuò)施

(1)配作(zuo)向心球(qiu)軸承210，D級(jí)之間的(de)外隔圈(quan)内隔圈(quan)(當采用(yong)兩個46210，D級(ji)角接🤞觸(chu)球軸承(chéng)時不需(xu)要配隔(ge)圈)，在軸(zhou)承問施(shi)于20kg的軸(zhou)🔅向力确(què)定内外(wài)隔圈的(de)高度差(cha)，同時内(nei)外隔圈(quan)的兩端(duān)面平行(hang)度≤0.003ram。

(2)将後(hou)軸承座(zuò)，滾動軸(zhóu)承，軸承(cheng)外隔圈(quān)内隔圈(quān)裝在主(zhu)軸上，然(rán)後将上(shang)述組合(he)件裝入(rù)磨頭體(tǐ)内。

(3)将磨(mo)頭體垂(chuí)直放置(zhì)(主軸錐(zhui)面朝上(shang))不裝滑(hua)動軸承(chéng)，測👄量主(zhǔ)軸㊙️的徑(jing)向跳動(dòng)≤0.1mm。将百分(fèn)表座吸(xī)在主軸(zhou)端頭，表(biǎo)針指向(xiang)前軸承(cheng)座内徑(jing)，測量主(zhǔ)軸與前(qian)軸承座(zuo)同軸度(dù)≤0.02mm。如測量(liang)數值超(chao)差應重(zhong)新調整(zhěng)軸承内(nei)外隔圈(quān)，修磨磨(mo)頭♉體的(de)後端面(miàn)直至達(dá)到要求(qiú)為止。

(4)主(zhu)軸與滑(huá)動軸承(chéng)配刮。配(pei)刮時應(ying)注意：①所(suo)塗的紅(hóng)丹粉或(huò)者紅墨(mò)油不能(néng)太稀。塗(tu)抹時應(yīng)均勻。②用(yong)刮刀刮(guā)削滑🐇動(dong)軸承時(shí)10kg的徑♊向(xiàng)力，調整(zheng)主軸與(yu)滑動軸(zhóu)承座間(jiān)隙至0.02—0.025mm。

(7)滑(huá)動軸承(cheng)按要求(qiu)注入潤(run)滑油，注(zhù)入時應(ying)用綢布(bu)過濾。

(8)磨(mó)頭體水(shuǐ)平放置(zhi)，空運轉(zhuan)4h，讓主軸(zhóu)與滑動(dòng)軸承得(dé)到充分(fen)的㊙️跑合(hé)✔️，測量軸(zhóu)承溫升(sheng)≤30℃。

(9)将磨頭(tou)體内的(de)潤滑油(yóu)全部放(fàng)掉。按要(yào)求重新(xīn)注入💋潤(run)😍滑油。注(zhu)油時應(yīng)用綢布(bù)過濾。有(yǒu)必要可(ke)抽查潤(rùn)滑油的(de)清潔度(du)。按重量(liàng)法檢驗(yàn)其雜質(zhi)、污物不(bu)應超過(guo)200mg。

(10)調整主(zhu)軸與滑(huá)動軸承(chéng)座之間(jiān)的間隙(xi)至0.03~0.04mm，開車(che)試運行(háng)🈲。測量主(zhǔ)軸🥰錐面(miàn)徑向跳(tiao)動和主(zhǔ)軸軸向(xiàng)竄動，舊(jiù)機床均(jun)應≤0.01ram，新出(chu)廠的機(jī)床均應(ying)≤0.005mm。