柏林/施萊(lái)因福特，2010 年(nián) 9 月 23 日 幾年(nian)來，舍弗勒(le)工業事業(ye)部已成🏃🏻為(wéi)高速列車(che)滾動軸承(cheng)研發領域(yu)的主要合(hé)作夥伴。 開(kāi)發這類軸(zhou)承時我們(men)與車輛制(zhì)造商和運(yun)🈲營 商緊密(mi)合作，優化(huà)産✏️品以滿(mǎn)足特定的(de)運行工況(kuang)。舍弗勒工(gōng)業事業部(bu)是俄羅斯(sī)高速 列車(che) Velaro-RUS 和時速高(gāo)📐達 350 公裡/小(xiao)時的中國(guo) CRH3 高鐵項目(mu)軸箱軸承(cheng)的開 發合(hé)作夥伴和(hé)獨家🏃供應(yīng)商。在根據(jù) EN12082 标準所做(zuò)的試㊙️驗中(zhōng)，舍弗勒集(ji)團證實 了(le)軸箱軸承(chéng)可以在 380 公(gōng)裡/小時下(xia)适用。

此外(wai)，舍弗勒集(ji)團還開發(fa)并生産了(le)軸 箱以及(ji)應用于電(diàn)機與齒輪(lun)箱的軸承(cheng)。 雙列圓錐(zhuī)滾子軸承(chéng)設計是軸(zhóu)箱軸🈚承具(jù)有高承載(zǎi)能力的關(guan)鍵。 由于采(cǎi)用了♌高速(sù)動❗車 概念(niàn)♍，軸承單🍓元(yuan)專門💚針對(duì) 17.7 至 19 噸軸重(zhong)進行設計(jì)。動車組的(de)驅動部件(jiàn)和技🔅術 模(mó)塊布👨‍❤️‍👨置在(zai)整個🌈列車(chē)的地闆下(xia)方，而不局(jú)限于推挽(wǎn)式列車的(de)前後兩個(ge)機車中。動(dòng) 車與拖車(che)依次間隔(ge)布置，整個(gè)❗動車組的(de)質量分布(bu)得到了改(gǎi)善，從而使(shi)作用在單(dān)個 輪對上(shàng)的載荷相(xiang)對适中。由(you)于時速較(jiào)高，軸承的(de)設計轉速(sù)達到 2400 轉/分(fen)。 易于安裝(zhuāng)的 TAROL 單元 由(yóu)于可能出(chū)現特殊載(zai)荷，高速應(ying)用領域中(zhong)😄主要采用(yòng)圓錐🤟滾子(zǐ)軸承單元(yuán)。舍弗勒工(gōng) 業事業部(bù)提供的 FAG TAROL 單(dān)元很容易(yi)安裝。

TAROL 單元(yuan)出廠時已(yǐ)調整好遊(yóu)隙，加 注油(you)脂并安裝(zhuang)了密封，可(ke)提供英制(zhi)、公制系列(liè)以及必要(yao)的鎖緊零(ling)件、配合件(jiàn)，安 裝💚快速(su)、可靠。另外(wài)，可根據客(ke)戶需要提(tí)供定制零(ling)部件、備件(jiàn)和承載鞍(ān)。舍弗📞勒 的(de)工‼️程師還(hai)可為🐉客戶(hu)的操作人(ren)員提供專(zhuan)業培訓，确(que)保客戶能(néng)正确安裝(zhuāng)軸箱軸承(cheng)。 這樣，客戶(hù)便獲得安(an)裝💔軸箱軸(zhou)承的認證(zheng)和授權。 高(gao)載荷與超(chao)高速情況(kuang)下須特别(bié)⛱️注意材料(liao)的質🎯量，确(que)保軸承正(zheng)♍确潤滑。為(wei)此，舍弗 勒(lè)集團已經(jing)與鋼材制(zhi)造商攜手(shǒu)合作制定(dìng)了特殊标(biāo)準，以改善(shan)所用✔️鋼材(cai)的純度。

此(cǐ)外，舍弗勒(le)集團還采(cǎi)用了自有(yǒu)的特殊淬(cuì)火工藝、塗(tú)層工藝⭐和(hé)塗層類型(xing)。選擇合适(shi) 的潤滑劑(jì)時，添加劑(ji)和粘度是(shi)決定性因(yin)素。舍弗勒(lè)集團在該(gāi)方面與潤(run)滑劑制造(zao)商 進行了(le)密切合作(zuò)。同時，潤滑(hua)脂的用量(liang)也非常重(zhòng)要，尤其是(shi)在高速應(ying)用中潤滑(hua)脂 過多🔞會(huì)導緻軸承(chéng)溫升過高(gao)、過快。 軸箱(xiang)形狀優化(hua)減小了載(zai)荷 除軸承(chéng)🎯單✂️元外，舍(shě)弗勒工業(yè)事業部還(hai)開⭕發、制造(zào)了軸箱。